Новини емітентів

ПАО "Азовмаш" сертифицировало в Регистре сертификации на федеральном ж/д транспорте РФ (РС ФЖТ) новую боковую раму тележки грузового вагона, обеспечивающую перспективу повышения осевой нагрузки до 27 тс (в настоящее время – до 25 тс).

Как сообщается в пресс-релизе предприятия в пятницу, созданная конструкторами предприятия боковая рама улучшенной конструкции, не имеющая аналогов в СНГ, обладает высокой технологичностью и большим по сравнению с предыдущим вариантом конструкции коэффициентом запаса усталостной прочности.

"Принятые конструкторские решения позволили, не увеличивая массу изделия, получить значение коэффициента запаса усталостной прочности, на 40% превышающее минимально допускаемое значение", - отмечается в сообщении.

Конструктивные особенности рамы также позволяют снизить влияние технологических факторов на появление дефектов в труднодоступных для контроля участках, а также сохранять достаточный запас прочности при повышенных осевых нагрузках.

"Успешная работа на современном рынке вагоностроения возможна только при условии непрерывного повышения качества и технико-экономических параметров продукции. Разработка и внедрение в производство новой конструкции тележки грузового вагона окажет существенное влияние на создание безопасности движения на железнодорожных магистралях колеи "1520", - цитирует пресс-служба генерального директора ПАО "Азовмаш" Игоря Карапейчика.

На предприятии пока не раскрывают информацию о потенциальных заказах новых боковых рам и вагонов на усовершенствованных вагонных тележках.

Как сообщалось, повреждения боковой рамы вагонной тележки являются наиболее частой причиной аварий со сходом грузовых вагонов с рельсов.

Ранее "Азовмаш" сертифицировал в РС ФЖТ вагонную тележку с повышенной до 25 тс осевой нагрузкой.

Производство грузовых вагонов в Украине по итогам девяти месяцев 2013 года сократилось на 46% - до 20,383 тыс. единиц, в том числе из-за приостановок Россией (основной рынок сбыта) сертификатов на поставки этой продукции из Украины.